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Comparei com a Localiza. Lá, o aluguel de um Hatch similar custa R$ 819 por semana, cerca de R$ 3.279 por mês, ou seja, mais de R$ 1 mil a menos do que na Kovi. No ano, a diferença é gritante: na Localiza, quase R$ 40 mil; na Kovi, R$ 52 mil. Isso sem contar o combustível. Fiz as contas para BH: gasolina a R$ 6,19, Polo fazendo 11 km/l, rodando os 5.000 km do plano, dá mais R$ 2.803/mês de combustível. Resultado: na Localiza, você começa o mês devendo R$ 6.093; na Kovi, mais de R$ 7.100. Isso significa que, se faturar R$ 8 mil no mês, sobra R$ 900; se faturar R$ 7 mil, não sobra nada.
E estamos falando de carro Comfort, não Black. E se você ficar doente ou tiver qualquer imprevisto e não rodar por alguns dias? O prejuízo é certo. O que me preocupa é que esse tipo de parceria atrai motoristas desesperados para sair do aluguel. Muita gente topa porque acha que vai “investir um pouco a mais” e, no fim do ano, ter o próprio carro. Mas entra numa dívida alta, com metas de faturamento apertadas e risco de não conseguir comprar o carro no fim.
No fim das contas, essa parceria só reforça que a Uber lucra em cima do motorista de todas as formas possíveis. Eles ganham com as corridas, com a taxa que chega a 40% e, agora, com acordos que obrigam a fidelidade à plataforma. Enquanto isso, o motorista arca com todos os custos, riscos e ainda começa o mês com R$ 7 mil de dívida só pra rodar. Então, pense bem: será que vale assumir um compromisso desses, com tantas exigências e pouca segurança, só para talvez ter o carro no final? Pra mim, não faz sentido. Quero saber: pra você, faz?
Tamo junto. Abração.